Marco Gutiérrez V.
«…están las condiciones para el desarrollo de los embalses Zapallar y La Punilla, ambos en la Región de Ñuble; junto a Bollenar (O’Higgins).»
Nuevos recintos penitenciarios, adicionales a los que están para licitación; la concesión de la construcción y mantención de centros de salud primaria -tipo Cesfam-, y la reconsideración de las iniciativas privadas para el tren Santiago-Valparaíso, desestimadas por el actual Gobierno. Son algunas de las iniciativas en infraestructura que contemplará la administración de José Antonio Kast.
Martín Arrau, encargado del área de infraestructura y quien coordinó la campaña presidencial del futuro mandatario, cifra en 10 los temas prioritarios en obras públicas. El ingeniero civil industrial UC y exintendente de Ñuble conversó con “El Mercurio” desde Chillán, en una zona con mala señal telefónica. “Es un desafío para la infraestructura de telecomunicaciones, hay subinversión”, dice.
- Autopistas: Tarifas y rechazo a fin de multa por circular sin tag
«Nunca estaremos a favor de que premien a quienes no cumplan la ley”, señala sobre el proyecto que impulsa el diputado Jaime Mulet (ERVS) que busca eliminar la multa de 1UTM por circular sin tag por las carreteras.
Por otra parte, Arrau sostiene que “hay que cuidar el modelo de concesiones. Eso implica tener tarifas proporcionales al servicio prestado y a la amortización de las mejoras y obras que realizan los concesionarios”. Explica que hoy eso no ocurre, porque en las relicitaciones se aplican criterios como la equidad intergeneracional o interregional en los cobros al concesionario, que son con fines recaudatorios o “impuestos encubiertos”. Eso se revisará, anticipa.
También asegura que buscarán corregir la tardanza que existe entre la adjudicación de una obra y el inicio de su construcción. Indica que hay cerca de 30 contratos de concesión adjudicados o en fases iniciales por unos US$ 13 mil millones que están paralizados.
- Aeropuertos: Fortalecer la red y nueva pista en Puerto Montt
“El estándar aeroportuario en general en Chile es bueno”, asevera Arrau. De todos modos, estima que se debe fortalecer la red de terminales aéreos, incluyendo el recinto de Santiago. Destaca la urgencia de una nueva pista en el terminal de Puerto Montt para mover carga.
- Agua: Más APR, embalses y desalación
«El agua es un derecho humano. En Chile es un bien nacional de uso pú
blico y debemos garantizar ese derecho”, comenta Arrau. Afirma que esperan trabajar con las empresas sanitarias en obras de resiliencia “frente a los embates de la naturaleza”. En materia de agua potable rural (APR) esperan avanzar en cobertura e incorporar a los gobiernos regionales en roles de cofinanciamiento, técnicos o de ejecución.
Sobre grandes obras hidráulicas, recuerda que el actual Gobierno “no creía mucho en estas, pero al final fue avanzando”. Estima que están las condiciones para el desarrollo de los embalses Zapallar y La Punilla, ambos en la Región de Ñuble; junto a Bollenar (O’Higgins). A la vez, admite que hay más proyectos de embalses, aunque prefiere no revelarlos por ahora. También destaca que prevén avanzar en la desalación y en conectarla oferta que existe, que pueden ser proyectos privados, con la demanda a través de la Ley de Concesiones u otra alternativa.
- Cárceles: Nuevos recintos en «regiones específicas»
El gobierno de Kast prevé agregar nuevas cáceles concesionadas a las que ya están en carpeta. Hoy el MOP contempla la licitación de la ampliación de Santiago 1, la construcción de un penal en Calama y las relicitaciones de tres grupos carcelarios en operación (ocho recintos). “Queremos acelerar a otro nivel la construcción de cárceles, estandarizar los diseños para hacer más entendibles los contratos de concesión y tener más oferentes. Hay que incorporar algunos (proyectos) que no están hoy día”, afirma Arrau. Agrega que proyectan nuevas cárceles en “regiones específicas, pero no lo anunciaré, pues son cosas delicadas”. Señala que “necesitamos descongestionar y tener recintos penitenciarios con la segregación adecuada”.
- Conectividad internacional: Mejorar pasos fronterizos
Aunque prefiere no revelar las regiones, Arrau asegura que se priorizarán al menos dos zonas del país para mejorar la conexión fronteriza con áreas productivas o de desarrollo en Argentina o naciones vecinas del norte.
- Ferrocarriles: Iniciativas privadas para Santiago-Valparaíso
Arrau destaca que funcionan bien los trenes urbanos de pasajeros, mientras que en carga estima que se deben potenciar los servicios asociados a los puertos. Precisa que el transporte en camiones por carreteras “es irreemplazable” y buscarán mejorar los estándares para que puedan trabajar 24/7, lo que hoy no ocurre. Sobre el proyecto de tren Valparaíso- Santiago que impulsó el actual Gobierno, sostiene que según expertos “la última propuesta de trazado es algo poco viable”. Asegura que “hay proyectos de concesión de iniciativa privada (dos declarados de interés público) que requieren más o menos subsidios y hay que evaluarlos, porque el próximo gobierno tendrá una estrechez fiscal brutal”.
- Hospitales: Agilizar obras y concesionar centros de salud primaria
En el equipo de Kast consideran que en materia hospitalaria existe un “buen nivel de proyectos”, pero en los primeros meses de gobierno esperan impulsar algunas reformas para que “no por una arañita o un hallazgo arqueológico se demoren las obras y terminemos con pacientes que no pueden ser atendidos por años”, afirma Arrau.
Si bien señala que “se requiere un trabajo político y técnico ambicioso”, indica que prevén explorar concesionar paquetes de centros de salud primaria para a la construcción y mantención, no la operación”. Hoy estos están entregados íntegramente a los municipios, añade, a los que pretenden apoyar para una “ágil” edificación de estos recintos.
- Puertos: Revisión a obras de megapuerto y rechazo a royalty
Martín Arrau reconoce que hay diversas opiniones respecto de la necesidad o no del megapuerto en San Antonio. Sobre la licitación de las obras de abrigo por US$ 1950 millones, que son parte de ese proyecto, señala que “si ese contrato lo recibe el próximo gobierno, adjudicado y en operación creemos en la continuidad de las políticas de Estado”. Si no está adjudicado, advierte que debería ser revisado por la autoridad respectiva.
El gobierno de Kast pretende mejorar la coordinación de la red logística nacional y una de las opciones sería la que comentó el candidato en el último debate televisivo, con relación a terminar con los directorios por empresa portuaria y fomentar una única dirección nacional con gerentes por cada terminal. Además, Arrau afirma que se oponen a la implementación de un royalty a la carga portuaria, proyecto que se discute en el Parlamento.
- Planificación: Comité interministerial y un “CFA” para obras
La administración de Kast impulsará el trabajo de un comité interministerial de infraestructura que operará una vez al mes en La Moneda para agilizar inversiones. Ese grupo abordará una listado de 60 “iniciativas estratégicas que tiene prioridad nacional” y tendrán un “impacto gigante” en empleo e inversión, anticipa Arrau. También dice que se considera crear un organismo como el Consejo Fiscal Autónomo (CFA)“ que saca a la pizarra a Hacienda, pero que lo haga con el sistema de infraestructura”.
- Elevar la infraestructura como porcentaje del PIB
Martín Arrau menciona que «Chile llegó a tener inversiones en infraestructura Pública sobre el 3% del PIB, pero hoy día estamos cerca del 2%. El Banco Mundial recomienda estar sobre el 4% o 4,5%. O sea, tenemos que acelerar la inversión en infraestructura pública de manera brutal. Eso se hace con mucha colaboración pública-privada».
Fuente: El Mercurio.